Више авиона је заиста усмерен на мишиће еквивалент рутера. Његова дршка је од дрвета, али ту се завршава сличност са традиционалним ручним авионима. То је високо обрађен, сложен склоп завртња за подешавање, граничника, ограда, мерача дубине и заменљивих секача, који му омогућавају да изравнава жлебове, зечеве, жлебове, лајсне крила, трске, удубљене и конвексне кривине, па чак и носаче степеништа. . Модел с почетка века продат је са више од педесет испоручених резача, а још четрдесет и више доступно је као опција.
Јасно је да је ово један авион који би могао - и још увек може - да обавља много различитих послова. Више авион изгледа помало попут одговора Хенрија Форда на старински плуг. А они који данас одлуче да је купе и користе, више су од сличних људима који сакупљају друге старине, било да су то модел Тс или било шта друго. Више авиони су скупи (већи део од ’500 долара је типична цена за моделе репродукције).
Неколико енглеских компанија наставља да производи више авиона. Овде сам укључио овај алат, јер у извесном смислу представља најбоље од старих и нових начина. Тело авиона је ограђено подесивом оградом, али његова шасија је гвоздена, као и ограда. Оно што авиону даје флексибилност је разноликост секача који се лако убацују у тело.
Комбиновани авиони. Овај је нешто укрштен, будући да је блиски однос и равни плуга са металним телом и више равни. Комбинована раван сече зечеве и жлебове са зрном, а заменљиви ножеви омогућавају да сече и перле. Али његова примарна разлика од равни плуга је та што има додатни резач монтиран близу ножног прста.
Назван остругом, овај вертикално постављени нож сече зрно испред авионског резача, што значи да комбинована равнина може пресећи зрно (као и са њим). Оструга спречава да се секач покида приликом укрштања.