Један од најчешћих зглобова дрвета је зец. Састоје се од правоугаоног прореза на ивици једног дела у који се уклапа ивица или крај другог, зглобови зечева су чврсти, али су и једноставни за израду, посебно ако узмете у обзир низ равни и других алата који ће исећи сам зец .
Технички гледано, нису сви авиони које описујем у овој подгрупи авиони зеца; али зато што су сви посекли зечеве, мало сам поједноставио ствари и раван авион, авион са биковима, авион за филеттер и рамени раван сврстао у једну категорију.
Раббет Планес. Ребрасти авион је по дефиницији авион дизајниран за резање зечева (такође познатих као „рабати“, посебно у Великој Британији) на ивицама или крајевима радних предмета. Да би им се то омогућило, авионско гвожђе се глода до величине мало веће од ширине тела авиона. То значи да се површина сечења протеже даље од бочних страна. Типично су дугачки око десет центиметара, са резним пеглама ширине центиметара и по.
Неки авиони зечеви имају другу жабу за рад бикова на прсту авиона. Ово добро функционише код заустављених зечева, жлебова који се нагло завршавају пре краја радног предмета, захтевајући блањање близу крајње тачке.
Неки авиони зеца такође имају остругу која се спушта када се зец пресече преко зрна. Ово елиминише чајну кору, јер оструга сече дрвена влакна која се планирају пре него што их равно гвожђе достигне. Морате, међутим, држати оштрицу оштрим повременим брушењем.
Варијација стандардног авионског авиона, која долази са водећом оградом и мерачем дубине, назива се авион за пуњење. Дубиномјер је причвршћен подешеним вијком или завртњем на једној страни и може се прилагодити различитим подешавањима дубине. Водилна ограда је причвршћена за подножје помоћу вијака.
Равни авиони. Плугови авиона режу жлебове и зечеве, преоравајући залихе дуж зрна дрвета; није изненађујуће што су познати и као жлебни авиони. Алат има подесиву ограду која подешава растојање од ивице дрвета и мерач дубине који вас упозорава када планирате залиху на унапред задату дубину. Ограда се подешава померањем кључа или отпуштањем клина.
Старински модели имају тела од целог дрвета, са дрвеним навојем навојним краковима. Новији авиони са плугом имају дрвене дршке, али залихе од ливеног гвожђа, са разним подешавањима. На старинским авионима плугова авионско гвожђе држи се дрвеним клином; на модернијим авионима плугова са металном конструкцијом подешавања се врше помоћу челичног вијчаног погона. Типично су ножеви постављени под углом од око тридесет пет степени.
Буллносе и рамени авиони. Ови мали авиони имају гвоздена тела и гвожђе од челичног авиона. Тело авиона је глодано управо тако да су ђон и странице равни под угловима од деведесет степени. Немају ограде ни дубинске заустављаче.
Буллносе авиони се крећу у величини од отприлике три до четири и по инча; већи рамени равни досежу око осам центиметара дужине.
Буллносе и рамени авиони су дизајнирани да дораде зечеве, па су њихова авионска пегла шира од авионских тела. Такође су згодни за све врсте деликатних шишања и бријања до којих већи авиони не могу да дођу.
Лопатице у раменској и булозној равни постављене су, попут оних у равни блока, под малим углом, што им омогућава да се користе за резање зечева у крајњем зрну, као и за рад са житом.
Различите верзије имају различите механизме подешавања. Најједноставнији се састоје од дрвеног клина; други имају завртње за подешавање или дугмад. Неки модели имају уклоњиве или подесиве носове како би се повећало ушће авиона; неке рамене равни имају горња тела која се могу потпуно уклонити, откривајући оно што је у основи длето постављено у оквир.
Због своје величине, буллносе је користан за обрезивање заустављених зечева, код којих се зец не сече целом дужином радног предмета. Равна рамена се користи за резање зечева, као и за обрезивање и изравнавање „рамена“ (унутар углова) и трна и зечева.