За столаре са старом укусом, користећи а калупни авион је попут испијања бербе. Авиони нису за свакога, али онима који их фаворизују нуде јединствено задовољство.
Модернисти света алата тврде: „Коме су потребне? Мој рутер ће учинити све што може. “
Реплика традиционалиста подудара се са „Можда тако мислите, али сваки дан ћу се држати тишине своје радионице и оштрих линија својих калупа.“
Мислим да у радионици има места за обе врсте алата, мада морам да признам да је, када је реч о производним радовима, авион за обликовање застарио, без питања. Али ако нисте покренули калупе или два, видели сте како се танко бријање извија из авиона и осетили стезање мишића подлактице након вожње ручним авионом … па, претпостављам да не знате шта пропуштате .
Авиони за обликовање користе се за резање дрвених лајсни. Сами авиони имају дрвена тела, често од букве, брезе, граба, шимшира или чак храста, са оштрицама од гвожђа или челика. Равне гвожђе држе дрвени клинови у положају.
Потплат равног тела открива све о равнини за обликовање: његов профил је наличје облика који ће попримити дрво на коме се користи. Гвожђе је млевено за исти профил, мада се резна ивица пружа само делимично са десне стране (у већини равни) на леву. Десна страна је утор са утором, док преостали део стока делује као ограда и дубиномјер који води процес блањања.
Други, суптилнији водич налази се на прстима многих авиона за обликовање. То је урезана линија која је у суштини упутство кориснику како да постави авион. Названа опружном линијом, треба је држати окомито на обрадак, чак и ако то значи да залихе равни за обликовање неће бити. Игнорирање те линије значи, у већини случајева, поравнавање профила лајсне готово до непрепознатљивости.
Јучерашњи мајстор имао је широк спектар калупа и сродних авиона. Међу њима су биле наменске равне равни ивице за обликовање ивица дасака; ови авиони су се продавали у подударним сетовима. Постојале су дупље и округле шине, равни са ђоном (и одговарајућим сечивима) у облику конкавних и конвексних профила. Комплет авиона са перлицама био је модел у готово свим радњама за обраду дрвета у дане опадања прединдустријског доба. (Калуп од перли, полукружног пресека, био је угодан начин за завршну обраду споја између два паралелна комада дрвета, као код пресвлаке или облога врата.)
Ти авиони били су само темељ за изванредну разноликост авиона израђених у осамнаестом и деветнаестом веку, авионе одговорне за дивне калупове пронађене у раним америчким домовима. Огее (лајсне са С кривином) и оволос (четврт-круг) и десетине других профила и комбинација дају античким кућама већи део карактера којем се данас дивимо.