Бенцх авиони су лабаво повезана категорија равнина са равним дном. Гвожђе за сечење обично је постављено под углом од четрдесет и пет степени („заједнички нагиб“), мада је код тврдог дрвета угао традиционално био мало стрмији, можда педесет („Иорк терен“) или педесет пет степени („средњи нагиб“ ”). Равни клупе, заједно са мањим равни блокова, користе се за изравнавање површине и постављање квадрата. Остали авиони изводе посебне врсте бријања, попут обликовања лајсни или зечева.
Сви метални авиони за клупе имају исте основне елементе. Ту је главно тело авиона, са задњом дршком и копчом напред. У оквиру оквира налази се коса шупљина у коју се убацује равно гвожђе. Равно гвожђе, које се састоји од сечива и поклопца, причвршћено је на оквир помоћу полужне направе. Сечиво врши сечење, поклопац одбија чипс према горе. Поклопац је зашрафљен на сечиво.
Дно оквира назива се ђон. Отвор на табану су уста, предњи ножни прст, задњи пета. Навртка за подешавање или точак подижу или спуштају сечиво, а бочна ручица за подешавање помера сечиво са једне на другу страну.
Дрвени авиони за клупе једноставнији су од металне браће, углавном у облику кутије и квадратног пресека. Дршка се пружа према горе од задњег дела авиона. Непосредно према средини, равнило се држи на месту дрвеним клином, са косом сечива окренутим надоле. Тела дрвених авиона на клупи углавном су израђена од америчке букве. Гвожђе за сечење може бити појединачно, али чешће се затвара. Монтирају се косо надоле, као у металним авионима.
Подгрупе под општим насловом авиона на клупи укључују спојнице, дизалице и равни за равнање. Сви се могу наћи и са дрвеним и са металним телима. Они су слични у дизајну, али се разликују у обиму.
Јоинтер Планес. Спојница је највећа, обично дугачка више од двадесет центиметара. Равни за заглађивање су најкраћи, обично дуги од седам до девет центиметара. Понекад се називају „покушај, покушај“ или дугачки авиони, ово су згодни и значајни алати. Дрвени равни за спајање имају тенденцију да буду веома дугачки, често двадесет осам или тридесет инча, а повремено и дужи. Равни гвоздених спојница су обично краћи, у распону од двадесет инча до два метра. Тело металне спојнице је такође много ниже, са дозираном дрвеном дршком која се поноси базом. Равинске равни су се користиле и користе се за истинисање ивица дугих плоча пре него што се споје једна с другом. Некада су се користили и за изравнавање широких залиха, мада им се тај задатак данас ретко додељује.
Јацк Планес. То су у основи мање верзије равних спојних равни, обично дужине стопе до четрнаест инча, које се састоје од истих елемената у суштински истом омјеру. Џек авиони се користе за димензионирање грађе и дасака, али то су заиста универзални авиони који се могу користити за готово било који посао планирања.
Равне равни. Дрвена верзија овог најмањег авиона клупе нема ручку, а понекад се назива прилично злослутним називом „ковчег авион“ (постоји одређена сличност, захваљујући закривљености страница заглађивања равни). Облик се удобно уклапа у руку.
Равно гвожђе је такође закривљено, готово неприметно испупчено на врху. Ова блага кривина одговара авиону задатку који му само име сугерише, заглађивање дасака (да је апсолутно равно, да би углови на ивици сечива ухватили залог који се заглађује).