У теорији, метални причвршћивачи са завртњима са спољним навојем који се уклапају у одговарајуће неконусне навртке - могу се уклонити, па чак и поново спојити по потреби. Нажалост, када се прекомерно затегну или на неки други начин присиле, вијци се могу ухватити и сломити, што их чини изазовом за уклањање. Заглавили сте се питати како уклонити сломљени вијак пре него што наставите са пројектом изградње куће или палубе? Уз одговарајућу опрему и технику, сломљени вијак се може успешно извадити како бисте могли да убаците нови.
Алати и материјали- Средишњи ударац
- Чекић
- Реверзибилна електрична бушилица са променљивом брзином
- Леворука сврдло
- Клешта за држање у висини
- Комплет за извлачење сврдла
- Погледајте целу листу «
- Магнет
- Компресован ваздух
Учесници смо у програму Амазон Сервицес ЛЛЦ Ассоциатес Програм, придруженом програму за оглашавање дизајнираном да обезбеди начин зараде од накнада повезивањем на Амазон.цом и придружене веб локације.
КОРАК 1: Забијте средишњи ударац у средину вашег сломљеног сворњака.
Поставите средишњи ударац што ближе средини сломљеног вијка. Ударите га равно чекићем да бисте створили почетну тачку за бушење пилот рупе. Прецизна пилот рупа је пресудна да вам помогне да избегнете оштећење навоја сломљеног вијка када га извадите. Ако су навоји на вијку или рупи за вијак оштећени, уклањање вијака може бити немогуће. Даље, ако је навој на рупи за вијак оштећен, можда нећете моћи да користите нови вијак када се извади стари.
КОРАК 2: Полако користите лево сврдло за прављење пилот рупе.
Проверите табелу на вашем екстракционом комплету да бисте изабрали леворуку бушилицу одговарајуће величине (која се назива и „обрнута бушилица“) да бисте направили пилот рупу у овом сломљеном сворњаку. За разлику од традиционалних сврдла, која се сматрају дешњацима и навојем у смеру казаљке на сату, леворука дела су дизајнирана са навојем супротно од казаљке на сату. Ово обезбеђује бољи залогај када обрнутом сврдлом уклањате причвршћивач.
Про врх: Ако узимате комплет за посао, уложите у квалитет; последње што вам треба је јефтино ломљење током овог процеса.
Поставите бушилицу на уназад и на што нижу брзину (идеално, 20 о / мин) и убаците леворуку бушилицу. Обртни момент бушења уназад (тј. У смеру супротном од кретања казаљке на сату) спречиће вас да даље затежете навоје на сворњаку. Сада поставите сврдло на ознаку удара коју сте направили и, држећи бушилицу сигурно, полако избушите малу пилот рупу у сворњаку, дубоку око ¼ инча.
Надамо се да ће обрнуто бушење ваше пилот рупе отпустити вијак довољно да вам омогући да помоћу клешта са стезањем уклоните вијак. Запамтите, „десно-тесно, лево-лабаво“ -окрените вијак улево (у смеру супротном од кретања казаљке на сату) да бисте га уклонили. Ако се вијак уопште није олабавио, пређите на корак 3 за вађење.
КОРАК 3: Пребаците се на екстракциони бит.
За тврдоглаво учвршћени вијак требаће вам бит за извлачење. Проверите табелу комплета за вађење одговарајуће величине бита за величину вијка. Извлачење је такође сврдло за левицу (али са другом наменом), па ћете наставити да користите обрнуто подешавање бушења. Замените прву бит за вадилицу у својој бушилици, уметните је у пробну рупу и врло пажљиво тапкајте бушилицу и сврдло чекићем на своје место.
КОРАК 4: Полако извртајте обрнуто да бисте уклонили сломљени вијак.
И даље користећи врло споро подешавање обрнутог бушења, као што је 20 о / мин, започните бушење у пилот рупу. Овде је пресудно споро и нежно: сврдло је вероватно направљено од очврслог челика, а ако се током овог процеса прекине, суочићете се са још изазовнијим извлачењем. Сломљени вијак би ускоро требало да се „ухвати“ за извлачење током обрнутог бушења и започне са извлачењем. Наставите полако и стабилно док се цео вијак не извуче у потпуности, идеално решавајући навој тако да желите да ставите нови вијак. Фуј!
КОРАК 5: Уклоните металне струготине које је сломљени вијак оставио магнетом.
Све металне струготине или пиљевине које су остале у рупи са навојем морају се уклонити пре уметања новог сворњака. Поставите снажни магнет преко рупе како бисте привукли лабаве комаде или користите компримовани ваздух за чишћење навоја. Не прескачите овај корак јер би нови вијак могао да се ухвати или одбије.
Испробани метод који сте управо научили требало би да безбедно уклони сваки сломљени вијак, истовремено осигуравајући да касније можете поново користити рупу за уметање нове. Ако не, обратите се локалној радњи за заваривање која треба да поседује вештине и алате за уклањање сломљеног вијка. И запамтите, убудуће полако и пажљиво уметајте све завртње како бисте избегли заглављивање и одсецање врха завртња.