Користећи авиони за обраду дрвета чији резачи нису у подешавању је попут вожње аутомобила у погрешној брзини: Можда ћете успети да напредујете, али задатак је увек много тежи него што мора бити. Рендисање правилно подешеном равнином требало би да буде задовољство.
Ако сумњате да вам авион можда није прилагођен, држите га наопако. Угледајте дужину потплата као цев пиштоља. Требали бисте видети пространство табана сломљено само танком тамном линијом где равно гвожђе тако мало стрши кроз уста авиона.
Ако уопште не можете видети гвожђе за авион, оно се увлачи у тело авиона и неће ништа пресећи. Ако авион гвожђе стрши предалеко, авион ће бити веома тешко гурнути и брзо ће се заглавити густим струготинама или чак комадима дрвета. Линија коју видите такође треба да буде једнака са једне на другу страну; ако није, онда је сечиво искривљено и његови углови ће имати тенденцију да се урежу у ваше радне предмете.
Већи авиони често имају двоструке лопатице. Друго гвожђе одржава круто гвожђе за резање и помаже да се струготине планиране од дрвета извијају и излазе из грла авиона. Релативни положај другог гвожђа према првом је подесив, регулишући дебљину струготине. Друго гвожђе је најчешће постављено на око шеснаест инча уназад од гвожђа за сечење.
Метал Планес. Постављање резача у већини металних равни је релативно лако. Постоје механичка помагала која помажу у ресетовању сечива, и бочно и за дубину.
Почните тако што ћете квадрат оштрице довести до табана авиона. За механизам (назван жаба) који подупире сечиво причвршћена је полуга. Када се ручица помери са једне на другу страну, угао сечне ивице се такође помера у односу на ђон. Угледајте ђон, а затим ресетујте оштрицу тако да сјенчана линија коју видите буду у квадрату са дном авиона.
Неке равни омогућавају подешавање уста, правоугаоног отвора на табану кроз који се сечиво појављује. За завршно блањање на тврдом дрвету је најбољи уски простор испред сечива; са друге стране, грубо блањање меког дрвета је најлакше са ширим устима. Поставка око средине између лета омогућиће да се авион користи за најшири спектар послова.
Затим експериментишите са дугметом или матицом на задњем делу жабе која покреће завртањ за подешавање. Када окренете ово дугме, секач стрши даље од уста авиона (или се повлачи у њих). Подесите авион тако да секач једва вири из ђона, а затим водите авион дуж дужине отпадног материјала. Вратите или померите завртањ за подешавање и поново тестирајте док алат не ради на ваше задовољство. Имајте на уму да постоји врло танка граница између узимања премало (што значи да било који посао блањања захтијева више потеза) и превише (када ризикујете да поцепате зрно предубљим резовима). Пракса, како су волеле да говоре наше баке, чини савршеном.
Дрвени авиони. Прилагођавање дрвене равни је и лакше (има мање делова о којима треба водити рачуна) и теже (потребан је лаган и пажљив додир). Код дрвеног авиона, прво правило је: Ако није без проблема, не поправљајте га. Испробајте потез или два на комаду старе смеће пре него што се позабавите подешавањем авиона. Ако алат не ради на ваше задовољство, само тада би требало
ви га прилагодите.
Дрвени авиони имају мање делова од металних, обично само тело од пуног дрвета, оштрица гвожђа и дрвени клин који гвожђе чврсто држи на месту. Ако авион не сече довољно дубоко, одложите ђон авиона на комад отпадног материјала. Затим тапкајте чекићем крај гвожђа, нежно га ударајући. Тестирајте и, ако је потребно, тапните поново. Неколико суђења ће вам рећи када
авион је правилно подешен.
Ако оштрица стрши предалеко, мораћете да ослободите оштрицу и клин. За велику равнину (спојница или дизалица) то се може постићи држањем авиона вертикално и лупкањем пете о чврсту дрвену површину као што је клупа. Ако се на врху авиона налази дугме за ударање, прислоните га држећи авион палцем у ваздуху. Ударање пете мањег, заглађеног авиона чекићем док држите авион гвожђем и клином, такође ће обавити посао. Те ударце би требало да зада чврсто, али нежно и по потреби понови да би се олабавило авион гвожђем и клином. Сечиво на равни калупа може се отпустити тапкањем зареза у клину чекићем.
Преместите оштрицу у равнину, са засенчењем од најмање осмине инча уста. Чврсто ресетујте клин, чврсто га тапкајући са неколико нежних удараца маљем, док гвожђе чврсто држите за жабу.
Ако оштрица није постављена квадратно на подножје равни, тап или два на једну или другу страну на делу гвожђа који стрши изнад клина треба да га поравнају. Затим подесите дубину како је горе описано.
Нека гвожђе буде избрушено. Кад год мач макнете из равни, пажљиво прегледајте ивицу. Ако има зареза или сечиво отупи, наоштрите га. Стекните навику да периодично брушите ножеве авиона. Потребно време ће вероватно бити знатно мање од оног које је утрошено покушајем рада са алатом када је превише досадно да би радио свој посао.